Геометрия установки колес автомобилей - развал-схождение
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - maj 1996 r. nr 5 (33)
Возрастающее количество дорожно-транспортных происшествий приводит к тому, что важнейшим вопросам для всех людей связанных с автопромом является безопасность движения. Одним из факторов влияющих на безопасную езду является геометрия установки колес автомобилей, т.н. развал-схождение. Производители автомобилей устанавливают оптимальные значения определенных параметров развал-схождения. Если они заключаются в пределах допуска – безопасность водителя, пассажиров, груза, исключительно при больших скоростях, сораняется. Проводимый периодически контроль развал-схождения позволяет вовремя выявить и удалить соответствующие помехи, а это влияет на продолжительность использования шин и их правильное изношение.
В современных легковых и мелкопартионных автомобилях слеует проводить измерения развал-схождения с помощью четырехдатчиковых стендов. Они прежде всего дают возможность проверки частичных схождений передних колес по отнишению к геометрической оси езды, вдоль которой продвигается автомобиль. Это исключительно важно при контроле геометрии установки колес аварийных авто. Геметрия установки колес характеризуется следующими величинами:
Посты для измерения геометрии установки колес автомобилей
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - maj 1996 r. nr 6 (34)
Последняя статья (нр 5/96 AMS) представляля основные понятия геометрии установки колес автомобилей и влияние определенных углов на вождение автомобиля. Сейчас сосредоточимся на измерительных постах и подготовительных действиях. При строении новой мастерской или ремонте старой следует внимательно продумать проблему измерительного поста под углом безопасноти использования, эргономии работы, производительности труда и, конечно, издержек. Проектируя измерительный пост надо учесть способ обслуживания и индивидуальные характеристики конкретного прибора сход-развал.
Все измерительные посты для проверки развал-схождения должны быть выравнены по горизонтали, что контролируется с помощью соответствующих устройств. Производители стендов сход-развал для обеспечения надежности измерений допускают ошибку плоскости не больше 1 мм на 100мм длины. Если выравнение всего поста представляет какие-то затруднения, можно ограничиться к опорным пунктам (поворотные круги, плиты роликовые (передвижные). Тогда допускаемое отклонение от горизонтали между левой и правой сторонами составляет 1мм, между передней и задней частями – 2мм (рис. 1).
Измерение геометрии установки колес и осей - чaсть I
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - lipiec-sierpień 1996 r. nr 7-8 (35)
В разговорах владельцев автомастерских и механиков часто слышится: на каком стенде делаешь сход-развал? Нередко участники беседы долго задумываются над ответом, котрый можно найти на Международной автовыставке в Познани. С другой стороны, к сожалению, немногочисленные производители и торговые компании приняли решение участвовать в данном мероприятии. Только на немногих стендов предлагалась техподдержка по вопросам развал-схождения.
В настоящее время можно приобрести стенды сход-развал таких производителей, как Bear, Beissbarth, Bosch, Corghi, Faip, FMC, GS, Hoffmann, HPA, Hunter, Schenck, Sun и конечно отечественная Precyzjа. Выбор конкретного прибора зависит от технической характеристики, сервисного обслуживания, технического уровня станции, умений диагноста и экономических взглядов. Добавочным фактором являются соответствующие сертификаты, атесты, которые свидетельствуют о выполнении государственных требований насчет безопасности использования.
Измерение геометрии установки колес и осей - часть II
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - wrzesień 1996 r. nr 9 (38)
В данной статьи проводится анализ конкрентых стендов для измерения развал-схождения, т.н. стендов сход-развал, выступающих на отечественном рынке.
В польских автомастерских чаще всего встречается стенд Pko-4 производимый компанией PRECYZJA из Быдгоща. Хотя прибор отличается многими плюсами (простота обслуживания, надежность) надо сказать, что это несовременное решение. Стенд не производится уже 8 лет, хотя подвергается сервисному обслуживанию изготовителя. Кажется уже время заменить старый, хороший PKO новым, продвинутым прибором.
Измерение геометрии установки колес в грузовых автомобилях
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - październik 1996 r. nr 10 (37)
Оснашение многих баз грузовых автомобилей и автобусов, к сожалению, не всегда отвечает принятым нормам и стандартам. Измерение геометрии установки колес часто проводится примитивными методами. Немногочисленные станции обладают оптическим стендом Pko-16 до 24, производимым компанией Precyzja из Быдгоща несколько лет тому назад. Совсем редко встречаются продвинутые стенды, представляющие возможность установки задней оси перпендикулярно к оси симметрии рамы. Ведь правильная установка геометрии колес (развал-схождения), исключительно в случае грузовых автомобилей, имеет огромное значение для безопасности движения. Ускоренный износ шин, увеличенный расход топлива – это реальные потери. Если в трехосевом автомобиле одна из осей установлена неперепендикулярно к оси симметрии рамы на 10', то получаем эффект передвижения шин боком на расстоянии 3 километров. Буксировка полуприцепа с осями неперпендикулярными к оси симметрии рамы на 1º увеличивает расход топлива на 10 %.
Kompleksowe pomiary geometrii kół pojazdów ciężarowych i autobusów
Статьи в процессе перевода.
Autor: Sławomir Żuchowski (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "autoEXPERT" - wrzesień 1997 r. nr 9 (22)
Badania kontrolne pojazdów muszą być przeprowadzane podczas każdego przeglądu rejestracyjnego w odstępach czasu określonych przez odpowiednie przepisy. Zaniedbanie takich badań jest niedopuszczalne. Mimo to można spotkać poruszające się po naszych drogach niesprawne pojazdy. Skalę tego zjawiska ujawniają najczęściej akcje przeprowadzane przez policję, podczas których zatrzymywane są nawet niesprawne autobusy przewożące dzieci.
Bardzo duże zagrożenie dla kierowcy, przewożonego ładunku, a przede wszystkim dla innych uczestników ruchu drogowego, stanowią ciężkie i stosunkowo szybkie samochody ciężarowe i zestawy z przyczepami lub naczepami, odznaczające się odchyleniami od prawidłowej geometrii ustawienia kół. Prócz tych zagrożeń odchylenia od prawidłowej geometrii kół powodują również bezpośrednie straty ekonomiczne, związane z szybszym niż normalnie zużywaniem się opon, łożysk oraz większym zużyciem paliwa.
Nowoczesne przyrządy do kontroli geometrii kół i osi samochodów
Статьи в процессе перевода.
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - wrzesień 1998 r. nr 9 (58)
W ostatnich latach można zauważyć duże przyspieszenie w konstruowaniu nowych urządzeń diagnostycznych, spowodowane szybkim rozwojem elektroniki, w tym zwłaszcza komputerów. Niech się jednak nikt nie łudzi - za ciągłym postępem technicznym żaden warsztat w wyposażaniu się nigdy nie nadąży. Pewnie dlatego przy okazji różnych spotkań z właścicielami warsztatów i mechanikami samochodowymi można często usłyszeć: jaki kupić przyrząd do kontroli geometrii kół, by był on dobry zarówno dzisiaj, jak i w niedalekiej przyszłości? Mimo, że na to pytanie muszą odpowiedzieć sobie sami pytający, to postaram się przybliżyć zagadnienia z tym związane dla różnych typów przyrządów.
Obecnie w kraju można kupić urządzenia wytwarzane przez takich producentów jak: Bear, Beissbarth, Bosh, Corghi, Faip, GS, Hoffmann, HPA, Hunter, John Bean, Sun i rodzimą Precyzję. O wyborze urządzenia konkretnego producenta powinny decydować względy techniczne i ekonomiczne, organizacja serwisu (przede wszystkim czy jest on w kraju), sposób szkolenia przewidziany przez producenta lub importera, poziom techniczny stacji diagnostycznej - warsztatu, umiejętności diagnosty, posiadanie systemu jakości zgodnego z wymaganiami jednej z norm z serii ISO 9000 poświadczone odpowiednim certyfikatem. Dodatkowym czynnikiem wpływającym na wybór przyrządu może być posiadanie przez niego certyfikatu zgodności wydanego przez Instytut Transportu Samochodowego. Jest on wymagany wprawdzie dla urządzeń, które pracują w stacjach kontroli pojazdów, niemniej przyrządy, które go posiadają można bezpiecznie eksploatować w myśl polskich przepisów. Poza tym, przejście kosztownej i skomplikowanej drogi certyfikacyjnej świadczy o kondycji finansowej firmy oraz o poważnym podejściu do polskiego rynku.
Pierścień korygujący geometrię
Статьи в процессе перевода.
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - październik 1998 r. nr 10 (59)
Diagności często mają problem, co zrobić z nieprawidłową geometrią tylnych kół w przypadku nie regulowanych parametrów. Pojawiła się możliwość jego rozwiązania.
Właśnie trafił do Polski, opatentowany w Stanach Zjednoczonych, produkt firmy Speciality Products Company o nazwie: pierścień korygujący geometrię. Na rynek wprowadza go firma Precyzja z Bydgoszczy. Służy on do korygowania złej geometrii tylnych kół w samochodach nie mających konstrukcyjnie możliwości regulacji zbieżności i pochylenia koła, co ma miejsce np. w VW Golfie.
Pierścień przeszedł skomplikowane badania i uzyskał pozytywną opinię południowoniemieckiego TÜV-u. Wykonany jest ze specjalnego tworzywa kompozytowego i składa się z dwóch połączonych pierścieni obracających się względem siebie, w których grubość zmienia się na obwodzie. Każdy z połączonych pierścieni ma na całym obwodzie zaznaczone liczby. Dostępne są trzy rodzaje pierścieni w zależności od typu i marki samochodu:
Pomiar geometrii ustawienia kół i osi w pojazdach użytkowych
Статьи в процессе перевода.
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Transport-Technika motoryzacyjna" - styczeń 2000r. nr 1
Prawidłowe ustawienie kół i osi samochodów ciężarowych, ze względu na ich dużą masę i prędkości, ma bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Poza tym złe ustawienie kół i osi przynosi straty na skutek zmniejszenia trwałości ogumienia i zwiększonego zużycia paliwa.
Badania dowiodły, że jeżeli w samochodzie 3-osiowym jedna z osi tylnych jest nieprostopadła do osi ramy o 0°10', to po przejechaniu 1000 km opony zużyją się tak, jakby przesuwano je w bok przez prawie 3 km. Ciągnięcie naczepy z osiami nieprostopadłymi do osi ramy o 1° może spowodować zużycie paliwa większe o ponad 10%.
Najczęściej spotykanym stanowiskiem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów użytkowych jest kanał warsztatowy. Nawierzchnia przy kanale musi być płaska, twarda i wypoziomowana. W celu zachowania właściwej dokładności pomiaru, dopuszczalny błąd płaskości i wypoziomowania nie powinien przekraczać 2 mm na 1000 mm długości - jest to urzędowy wymóg dla stacji kontroli pojazdów (wówczas dokładność pomiaru kątów pochylenia kół wynosi ±7'). Producenci przyrządów do kontroli geometrii zalecają często, aby dopuszczalny błąd płaskości i wypoziomowania nie przekraczał 1 mm na 1000 mm długości. W przypadku trudności z uzyskaniem takiego wypoziomowania dla całej powierzchni stanowiska, można ograniczyć się do punktów spoczywania kół, choć ze względu na duże różnice w rozstawie osi w pojazdach o masie powyżej 3,5 t jest to również niełatwe.
Komputerowe przyrządy do pomiaru ustawienia kół, część 1
Статьи в процессе перевода.
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - maj 2002 r. nr 5 (97)
Gwałtowny rozwój elektroniki w ostatnich latach i związana z tym komputeryzacja wszystkich działów gospodarki, nie ominęły również warsztatów samochodowych. Komputery obecne są już nie tylko w księgowości, czy w działach administracyjnych, ale również bezpośrednio w halach naprawczych, stanowiąc wyposażenie wielu urządzeń diagnostycznych.
Komputery znalazły zastosowanie także w przyrządach do pomiaru geometrii kół i osi samochodów, zwłaszcza o dmc do 3,5 t. Mimo że urządzenia komputerowe należą do najnowocześniejszych, to jest to grupa bardzo niejednorodna zarówno pod względem ceny, jak i zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych związanych zwłaszcza z pomiarem wielkości geometrycznych. Poniższy artykuł jest poświęcony charakterystyce przyrządów komputerowych, aby każdy przed podjęciem decyzji o zakupie wiedział, na jakie cechy tych urządzeń powinien zwrócić uwagę.
Komputerowe przyrządy do pomiaru ustawienia kół, część 2
Статьи в процессе перевода.
Autor: Sławomir Kocznur (e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
)
Miejsce publikacji: "Auto Moto Serwis" - czerwiec 2002 r. nr 6 (98)
W numerze 5'02 Auto Moto Serwisu ukazała się pierwsza część artykułu poświęconego komputerowym przyrządom do pomiaru geometrii kół i osi samochodów osobowych i dostawczych. Było to omówienie różnych rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w budowie zespołów pomiarowych i ich znaczenia dla użytkownika. Część druga przedstawia cechy oprogramowania wykorzystywane w przyrządach komputerowych oraz pozostałe wyposażenie wchodzące w skład takich urządzeń.
Integralną częścią przyrządu komputerowego jest zainstalowane w komputerze oprogramowanie. Przed zakupem przyrządu warto poprosić o zademonstrowanie i pełne omówienie możliwości zainstalowanego oprogramowania. Poniżej zostaną omówione elementy programu, na które należy szczególnie zwrócić uwagę. Zazwyczaj urządzenia umożliwiają dokonanie pomiaru geometrii kół i osi pojazdu dwoma sposobami.